从外观造型来看，这款宝马i3的确与宝马3系一脉相承，除了格栅位置以及独特的轮毂造型以外，几乎与燃油版的宝马3系别无二致。用高情商的话来说，这可以被称作“经典”；用低情商的话来说，可能就是设计师偷懒了。
如果细究的话，宝马i3在具体的三围尺寸上还是要高于宝马3系长轴版的，但总体来说提升有限。
不过值得一提的是，相比燃油版宝马3系，宝马i3在内饰层面还是有着很大的变化的。比如说双联屏的设计，更倾向于宝马iX和i4，这也算是证明了其“i”字辈新能源车型的身份归属。
当然，这些都可以放在一边。选择宝马，选择3系，看重的自然是驾驶与操控。虽然是电动车，但发动机舱内配备的前避震顶端拉杆以及前后防倾杆都为宝马i3的操控打下了坚实的基础。
大家都说如今的宝马在向舒适化靠拢，失去了运动的灵魂。但我们似乎却能够在这款电动车身上找到些许熟悉的味道，也是挺难得的了。说起来，这些扎实的基本功与内在素质也是新势力所欠缺的地方。
需要承认的是，宝马i3依旧逃不开“油改电”的帽子。但也不得不说，相比之前那些BBA出品的“油改电”，526KM的续航里程、6.2秒的百公里加速，还有iDrive 8车机系统以及有了极大进步的自动驾驶辅助系统，这些都可以证明宝马i3是用了心的。尤其是售价，34.99万的价格放在燃油3系中，也就是中高配车型的水平。
不过，在某些方面，宝马i3的诚意还是不太够的。比如说360全景影像和自适应巡航等一些目前已经十分大众化的配置，在宝马i3上依旧需要掏钱选配。说起来，这还是豪华品牌固有的套路，即便是电动身份的i3也不能免俗。