有别于燃油车，纯电宝马i3不需要对发动机进行散热，也就有着更好的空气动力学特性。比如完全封闭的双肾格栅、可实现智能降阻的下包围、全新的“鲨鱼鳃”导流槽、19英寸空气动力学轮毂以及平整的底盘等等，得益于这些出色设计，宝马i3整车风阻系数低至0.24Cd，有利于优化动态表现、提高续航里程。
全新宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配备了自适应空气悬架，带来了更出色和舒适的行驶稳定性；底盘后部还配备了后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，提升了车身刚性；
此外，全新宝马i3的重心比燃油版3系低44毫米，前后轮距更宽，DSC动态稳定系统（包括ARB防滑稳定控制单元）的配备，也为车辆提供了更好的牵引力和抓地力。不只是上述提到的内容，工程师们为宝马i3做出的很多努力都是我们看不到的，这也印证了那句话：优异的驾驶质感离不开扎实的底盘技术。