近日，一名宝马车主向媒体反映，自己花30.49万提的一辆纯电动宝马i3实际续航与官方宣传的续航相差巨大。据了解，官方宣传的续航为526公里，不过车主实际体验不到五百公里，工作人员解释是因为前一天充的电，回去再充电就肯定正常了。但是车主实际测试后发现实际的续航只有396公里，前后续航数值相差136公里，于是车主愤而退车，遭到4S店拒绝，称不在退车范围。
“买电车，续航先打七折”
电车的续航一直是消费者关注的一大问题，电车在发展初期的续航普遍在200公里以下，所以“续航焦虑”成了买电动汽车必须面对的问题，如今的电动汽车续航虽然普遍已经达到了500公里以上，但是官方给出的续航数据和实际续航一直存在较大的差距，所以很多消费者都形成了一个共识，那就是“买电车，续航先打七折”。就拿上文的宝马i3来说，续航打七折后为368公里，数值上与车主所说的396公里很接近。
续航数值不一致主要是两个方面的原因，一是续航标准，另一个是车主的驾驶习惯。首先国内采用的是CLTC工况标准，该标准针对于我国的大部分城市拥堵的道路情况做出了一定的调整，更多时候是处于怠速状态下的，由于动能回收的作用会让测试时的续航更长。其次，测试状态下车内的用电功能几乎都处于关闭状态，而最近天气如此炎热，驾车时开个空调肯定是常态，所以我们驾驶的习惯跟测试的环境是有很大差距的，这也进一步拉大了数值上的不同。
其实官方续航和实际续航不一致的情况并不是什么稀罕事儿，即便是发展了上半年的燃油车，其实际续航同样达不到官方给出的数据。不过，燃油车的续航“水分较少”，而且油车加油很方便，电动汽车则不一样，续航短就算了，充电还不方便，这也是其续航会被消费者频频吐槽的原因。