在进入山谷的路线上，有一段30分钟的盘山路，山路非常狭窄，转弯角度很大，全新BMW i3在较高车速的行驶状态下，依然能够保持车身姿态平稳、行驶顺滑，转弯处车身随动性很好，上下震感和左右倾斜也都抑制得非常稳，不会出现明显的颠簸或摇晃现象。
这样优异的表现，得益于这款车过硬的机械素质，全新 BMW i3的车身重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，并配有前、后防倾杆，能够在提供舒适驾、稳定乘体验的同时，保证车辆及时响应、指哪打哪的操控性能。与此同时，DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，也为车辆提供更好牵引力和抓地力，有效避免通过急弯时的转向不足等情况发生。
前、后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，可以根据不同的车身姿态，提供不同的减震回弹力度，缓解车身受到的影响。同时，全新BMW i3后轴配备的自适应空气悬架，进一步保证了车辆驾驶平稳舒适。
全新BMW i3的车身底部还有很多加强部件，其中V字形结构加强拉杆能够提高整车车身刚性，而后桥的巨大托架则能够承载励磁同步电机。
除了操控的优势，在“三电”核心技术能力上，宝马已经有了深厚的积累。
宝马自2008年开始布局自己的电驱动技术，在2020年推出的第五代BMW eDrive电力驱动技术及所有配套传动系统零部件均由宝马独立开发，且关键零部件由下属企业生产，以确保高品质。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。励磁同步电机还能减少对稀土资源的依赖，在践行环保理念的同时，励磁技术也能够让电机在峰值转速保持的时间更长。