放眼国产品牌中端市场产品来说，比亚迪海豹、深蓝SL03等，长续航版本续航轻松过700km，四驱性能版本也基本能保证600km左右，而定价35万元的宝马i3却只有500km出头的续航成绩。比亚迪海豹在CTB的车身电池一体化的技术和前双叉臂后五连杆的专属底盘调校加持下，无论在性能还是操控上也让一向以“操控”著称的宝马望而却步。
如果说但是性能、技术就将豪华品牌宝马“吊打”，我觉得还是远远不够。作为新能源产品，智能一定是最重要的标签之一，相较于燃油车型，无论是在智能座舱还是在辅助驾驶，新能源汽车的要求显然更高。而三十多万的宝马i3标配却只有“定速巡航、主动刹车与车道偏离预警”，什么自适应巡航、车道保持等一些列功能都需要后期选装，在这个L2级辅助驾驶都为标配的时代，宝马i3的原车辅助系统堪比手机界的“诺基亚”。
作为一线豪华品牌，宝马自然不会承认自己在技术上毫无竞争力，放低不了身价不堆配置，那也只有“降价”换销量这一条路了，但自身过高的产品定价即便是降幅10万元也依然赢得不了消费者的认可。如果依然认清不了现状，那“油改电”的这块遮羞布也早晚将被掀起！