即便是当代汽车市场，依旧流传一句非常经典的传说：“每个男人都绕不开一台3系”。时至今日，宝马3系也在一次次的该款换代中，蜕变成了更全面的车型，也失去了最初运动性能家轿标杆的美誉，但宝马，仍旧是那个用户心中豪华代表的宝马。
2022年，宝马汽车为了拓展和更好的收割国内市场，将重磅车型宝马X5正式国产化，对于用户而言，国产后的宝马X5，固然在价格上有着更天然的优势，但市场表现来看，宝马X5并没有因为国产化后的价格优势，成功收割市场，反而在声量和市场表现上，默默无闻。
也许这个时候会有人好奇，难道是在新能源逐渐吞噬市场的今天，宝马没跟上脚步吗？
电动化无奈的失败在新能源高歌猛进的市场中，宝马并非“置之不理”，而是推出了多款电气化产品，如电动版3系的宝马i3，更有iX3、I4以及iX产品，并且针对当前正热的混动市场，宝马也推出了5系PHEV产品，所以从产品布局，以及豪华品牌的战略角度来看，宝马似乎已经有在努力。
但为何宝马在电动市场，几乎无人问津呢？
我们以最具有代表性的电动3系产品，宝马i3为例，进行更透彻的分析市场。
宝马i3目前市场仅有一款在售车型，为2022款eDrive35L车型，官方指导价格为34.99万元，而至今经销商参考价格，已经跌至22-23万元区间，跌幅可谓是巨大的。因为没有市场认可的数据表现，在产品无法达到心意的销量之时，宝马也只能被迫降价处理。
我们再来剖析产品本身，厂商指导价格为34.99万元的宝马i3，动力系统采用总功率210kW的后置电机，最大扭矩为400N·m，这个动力数据相较于燃油版的宝马3系，的确是有过之而无不及，即便是对比3系的330i，最大功率也高了10kW，要知道330i的价格已经接近40万元，所以看起来i3还算是蛮有诚意？
除此之外，宝马i3配备了70kWh的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程为526km，一台厂商指导价格接近35万的产品，续航里程仅有500km出头，在当前国内如此内卷的电气化市场中，宝马的诚意略显不足。