举个简单的例子，很多“油改电”车型为了安放电池组，其底盘重心会比较高。但是，基于CLAR这一油电共生平台，全新BMW i3的重心相较于燃油版的全新3系，甚至还降低了44mm。更低的重心，有利于抵消电动车因整备质量较大所带来的在弯道上的负面影响。
在开着全新BMW i3跑赛道、跑山路的时候，整车姿态控制得比较好。即便是激烈过弯，车身也不会有过大的侧倾，从而能够为驾驶者提供充足的信心，获得更快的赛道圈速。
除了底盘重心更低以外，全新BMW i3还针对底盘细节进行了优化。
例如相较于燃油版的3系，全新BMW i3针对前后车轴进行了轮距扩大，其前轮轮距为1593mm、后轮轮距为1581mm；另外，全新BMW i3还在前后悬架位置采用创新HRS液压回弹减震技术、在后悬架首次配备空气悬架系统，不仅提升了操控表现，同时也能让底盘尽可能吸收来自颠簸路面的震动，提高舒适性。
综合来看，全新BMW i3通过对设计、技术的优化，在操控方面依然保持了BMW品牌应有的水准。当然，作为一台纯电运动豪华轿车，全新BMW i3也能为纯电用户带来更多的乐趣，让驾驶之趣得以延续。
日常好开，“3系带电”依旧全能
从动力性能和操控性能的角度出发，全新BMW i3 eDrive 40L的表现可以说不输给曾经的340i M Performance。但是对于当今的消费者来说，选购纯电运动豪华轿车，除了要够运动之外，也要足够豪华。