1️⃣外形方面，先说结论，依旧很能打。宝马车型长前悬的典型特征在设计上得以保留，因而整体气势比新能源车型普遍强调的流线型更有压迫感，同时由于传统油车的外形，其二排头部空间得到了充分的保障。车门把手依旧为常规把手，并没有采用新能源品牌惯用的隐藏式设计，虽然对于风阻减少帮助不大，但是易用性更好。需要注意的是，因为纯电车型和汽油车型采用同一平台（宝马自身强调在平台开发之初就考虑了汽油车和纯电车的同时适配），在保证了车内空间不变且塞入一块电池后，i3的底盘离地间隙相较汽油版要小得多，这点对于需要经常走颠簸路段或者上下大角度坡道和路牙的尤其需要注意‼️‼️‼️，如图四。
2️⃣内饰方面，i3率先采用了大连屏设计，整体科技感相较老款提升明显，同时取消了鸡腿档把，中间T字区空间感会更好一些，且实体按键丰富，开车过程中盲操比去屏幕里找要好得多，如图五。内饰整体设计感依旧维持了宝马该有的气质和调性，对于从宝马油车转过来的车主而言上手难度低。✌️✌️✌️
3️⃣底盘悬架方面，i3后悬架采用了空气悬挂，据说是大的电池组带来的重量增加导致原有悬架无法保证有效的支撑和响应，整体操控性而言，i3依旧保持了宝马一贯的优秀水准，韧性十足，整体性很强，对于特斯拉或蔚小理而言，技术的追赶或许可以快速实现，但整车调教百十年来的积累却不是这么快就能赶超的。
