BMW i3继承了BMW 3系的运动特点，继承了3 系的运动精髓，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴还配备了自适应空气悬架。此外 ，由于宝马i3比3系重心更低，前后轮距也更宽，再配合上DSC动态稳定系统，车辆的牵引力和抓地力表现也十分出色，即便是急速转弯，也能拥有更卓越的姿态和性能。其驾驶感受与宝马燃油车非常接近，一如既往的，发挥宝马所长——好玩有趣还好开。
动力性能方面，全新BMW i3搭载采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，相比于其它电机，它的可靠性和调速性能更强悍。车辆在全速域段内，均可迸发峰值扭矩，尤其是高速阶段性能表现更好。
最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可达到6.2秒的零百加速。而实际的加速性能表现，更是优于官方标称成绩。
有趣的是，某头部汽车网站在测试中还称宝马i3“虚标”，实测零百加速取得了最快5.8秒的破百时间，相比官方所标称的6.2秒加速，这可足足快了将近半秒时间。再加上CLTC标准下526公里的续航里程表现，这样的一匹“马”足够让你开的爽。
油门与刹车之间的默契配合，与好的驾驶体验密不可分，这里要提到的就是i3在能量回收系统的B模式下，高强度的能量回收还可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，带来额外驾驶乐趣，真正实现了一把人车合一。
创新突破：前沿的数字化体验
“电动化是上半场，智能化是下半场。”
智能化，被称为赢得智能电动网联车时代的核心之关键。而宝马，总是拥有前瞻未来的远见和 “敢为天下先”的行动。
早在2001年，宝马便基于当时的Window CE架构打造出了初代iDrive系统，并首次搭载在E65/E66 7系之上，开创了车载人机交互系统的先河。每3年一换代，如今宝马i3搭载的，就是2021年最新发布的「第8代操作系统的BMW iDrive」。
第8代iDrive有何不同？答案就是，更丰富！全新i3还是华晨宝马首款搭载第8代操作系统的BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，不仅为用户带来了极佳的数字化感官体验，还生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念。全新BMW iDrive可通过个性化功能为驾驶者提供全面的沉浸式体验。其中，驾驶模式功能根据驾驶者的需求提供舒适模式、运动模式、节能模式等不同驾驶风格。再配合车内的HUD功能，关于驾驶有用的交互信息，都会在车内三个显示屏中进行展示，营造驾驶氛围这一块，属实没毛病。