宝马i3的格栅面积比3系更大，而且棱角更为分明，未来这也将是中期改款3系的风格。只是作为一辆纯电车型，宝马i3的双肾格栅采用的是封闭式设计，而且外部加入了蓝色装饰条，独特的设计带有明显的“新能源”特征。
大灯造型也有变化，灯组内部的“天使眼”进行了重新设计，看上去更加精致。相信未来这套灯组同样会沿用到中期改款3系上。
与此同时，宝马i3的前包围造型也跟3系不同，两侧导流口的线条变得更加简洁，用在白色车身上显得不那么犀利。导流口的面积也不算大，略显低调，不过用在一部纯电车型上并不违和。
实际上，宝马i3的空力套件重新经过风洞设计，前包围连同前翼子板通风口具备主动进气控制，据说可降低0.03Cd的风阻系数。
正是由于前翼子板的通风口设计，宝马i3的车侧部分要比3系更为运动，性能味儿十足。细节部分，宝马i3车侧加入了充电口，慢充位于主驾侧前翼子板处，而快充则位于副驾侧后翼子板处。续航部分，宝马i3配备了70kWh的电池组，CLTC续航能达到526km。
从命名方式就能看出，目前在售的宝马i3为长轴距版，长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到2966mm。宝马i3尺寸略微比3系长轴版大一丢丢，与三大新势力对手相比，只是略输小鹏P7。
实拍车型搭载了19英寸轮圈，造型明显是低风阻设计，看起来比较科幻。轮胎选用了固特异御乘Ⅱ代，是一款偏重静音、舒适的轮胎。轮胎规格“前后配”，前面为225/45 R19，后面为245/40 R19，强化后轴抓地力。