和理想旗下SUV车型一样，MEGA目标依然是家庭用户。相比于SUV车型，MEGA的空间更大，车长超过5.3米，适合更多人同时乘坐，这也是主打的卖点之一。不可否认，近几年家庭购买MPV车型明显增多，这给了MEGA想象空间，但家庭选择MPV还是少数，7座SUV大量推出证明SUV的诱惑力更强。需要说明的是，腾势D9等热销MPV，主打还是商务市场。
与此同时，理想旗下L9和L8等车型都是3排6座，只比MEGA少一个座，这个差别可以忽略的，毕竟坐满的几率很小。也就是说，MEGA需要和6座或7座的SUV竞争，甚至还要抢自家产品的市场。想被市场接受，MEGA需要回答解决6座/7座SUV车型那些不足。
MEGA对手既有MPV，也有SUV。新能源车优势的衡量标准很简单，价格与技术。
首先是价格，MEGA售价55.98万元，越过了50万元这个坎。其实，49.9万和50.1万元虽然只有一点点不同，但在消费心理中不是一个量级。可以看到，各款车型定价经常是有零有整，就是迎合了消费心理，要体现高性价比。此外，MEGA这个售价真的不低，比理想自己最大号的L9都贵了10万，比小鹏的X9也贵了10多万。这10多万元的差体现在哪？只靠个儿大肯定不够，纯电车也不够，造型？应该是领先的理念。
其次是技术，理想能够在2023年卖了30多万辆，冰箱、彩电、大沙发等的全方位贴心设计和增程动力是不可或缺的维度，也是理想汽车的标签之一。MEGA的冰箱、彩电和大沙发一样也不少，还有进化，但......从无到有和从有到更好，触动效果截然不同，前者要强烈的多。从SUV进入到MPV领域、从增程到纯电，如果沿用此前的标签，想达到曾经的触动效果是比较难，因为产品类别变了，而且改变还不小。技术只有加强是远不够的，除非价格足够低。技术只有加强是远不够的，除非价格足够低。