最后，作为当时副仪表板上8.8L行业内最大的储物冰箱由此诞生。通过冰箱保温层材料的优化，厚度从常规35mm减到了20mm，容积增大了25%，并且冰箱制冷制热和保温性能没有丝毫的牺牲；冰箱抽屉的一键电动弹出功能，方便用户的日常使用，而其中涉及到的弹出时间、弹出距离与操作手感等细节，经历了3000多组测试验证才最终锁定最佳方案，光润滑油脂就尝试了100多种；小冰箱被设计在第二排而不是前排，能制冷又能制热，不仅要放一家人的冰可乐，也要放宝宝的奶瓶，真正为家庭需求用心设计；VOC品质再次走在了行业前列，即便只有无害清洁剂带来的微小气味，也要彻底避免。
车，是辆移动的家。理想L9之后，许多用户都被“宠坏”了，他们说：理想的家的“客厅”中，怎么能没有一台真正好用的冰箱呢？
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“6000万，这真是我听过最贵的错误之一。”
不久前，李想和“得到”App联合创始人脱不花直播对谈时讲的一个故事，让脱不花惊呼：“改一个错误6000万，这真是我听过最贵的错误之一”。
李想说：“我们在做理想L9的时候，相当于是中国第一个企业想大规模去做全尺寸SUV，过去全尺寸SUV做得最好的是两款产品，一个是奔驰的GLS，一个是宝马的X7，他们门的设计都是半包门，比如下来的时候有一个槛，会多少有点蹭腿。所以我们研究完以后认为可能半包门是一个通用的方式，因为大家经过验证了。
但是当我们车推出来以后发现半包门体验非常差，会造成孩子、老人上下车非常痛苦（泥水蹭脏裤腿、脚踏板磕碰小腿等），而且我们又跟燃油车有一定的不同。因为我底下有电池，所以我门槛的宽度更宽一些，上下车更难。
这时候我们已经到了2022年的2月份了，7月份发布车，9月份就要交付车了。这时候全世界所有的车都不会再改了，当时还在春节期间，但我们做了一个最重要的判断，就是把门从半包门改成全包门，这个工程量大概一般情况下是在12-18个月，意味着什么呢？意味着我的门要重新设计，我的整个侧面车顶要重新设计，还有我生产线都要重新设计。
整个投资大概花了六千万，我们还是要改，否则这个车推出去就会失败。因为作为一辆家庭用车，连老人孩子上车这么最基本的事情都不能保证好，这车怎么卖？所以并不是说这个产品上来就是成功的，其实背后还是做了很多工作。”
这个故事里，车身部的老姜就在评审现场，他当时就认同了修改的必要性，但他紧接着考虑，怎么让团队也能够接受挑战，而不是简单地、无脑地执行。
两三天之后，老姜带着临时改制模型——左侧是没有改过的半包门，右侧是改过的全包门，让团队伙伴上下车亲自感受两者的差别。“最开始大家还有点纠结，发布会、SOP迫在眉睫，是不是一定要改？亲眼见过、亲身体验之后，大家不纠结了，就是奔着挑战的目标怎么去实现。”
“虽然时间比较紧，但我们对精致质量的追求没有放松要求，既保证用户使用的方便性，也要保证美观性，就算是1-2mm间的优化，团队也愿意花通宵的时间去解决。”
理想L9全包门配合空气悬架为用户全家人提供了同级别中非常好的上下车便利性，为了让老人和小孩上车变得更轻松便捷，尤其是在需要抱着孩子的情况下，不再需要费力攀爬，我们还研发了高品质的铝合金电动踏板。
其实，在全包门设变之前，为了匹配半包门设计，理想L9还经历过一段从固定踏板到电动踏板的研发设计过程。几轮造型变更，每一轮都制作了价值几万元的设计阶段的样件，还有侧踏板、侧围等不同方案同步实验等等。全包门方案确定后，电动踏板的研发提上日程，此前4-5个月的团队工作“全部作废”，外饰一部的工程师邵哥却一点也不沮丧。