在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.8m。由于理想L9车头又高又宽大，因此对前方视野造成一定影响。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为10.8m，对于一台大型SUV来说数据表现不错，但如若将第三排座椅打开，会对后方视野造成一定影响。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
理想L9左右外后视镜均未采用双曲率镜片，但实测结果后，左右外后视镜视野范围较为可观，分别为26°和17°，加之理想L9配备并线辅助、车道偏离预警系统等功能，日常驾驶并线基本无压力。
在测试过程中，倒车雷达在0.78m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，理想L9持续蜂鸣提示距离与测试经验值非常接近，比较贴合驾驶者日常使用习惯。