通过创新的车辆运动智控系统，协同控制制动、转向、动力和悬架。仅在最近一次冬季测试中，博世就为 20 多个主流品牌的测试车辆配备了车辆运动智控系统。哈通博士表示：「博世在这一领域保持领跑地位。今年，首个订单将投入量产。」
这套系统由于智能控制，因此具备了极强的软件定义能力，这给与了博世在软件和服务方面进行销售的可能，博世可以给主机厂提供更多的软件功能、开发工具以及软件维护。根据博世的统计数字，到 2030 年，这项业务的收入有望达到数亿欧元的级别。
针对为电动出行和自动驾驶量身定制的新型冗余制动系统，博世将在该业务领域实现快于市场的年均增长，达到 10%。
之前我们见过的可以跳舞的，或者如履平地的车辆动态控制有望成为接下来几年汽车技术竞争的核心，徐大全说，「VMM，Vehicle motion management，就是车在左右、上下和前后，这六个角度，通过底盘进行车身控制，这样车子在各种路面上的运动能够更加丝滑、安全。我们和中国主机厂在做的项目很多，20 个项目当中，多数在中国。」
「VMM 本身包含很多性能。但是应用方面，中国自主品牌和自动驾驶、智能座舱一样，也走在世界前列，这部分我们在中国的研发能力也非常非常好。」
当然，博世在智能驾驶和智能座舱两个方面也在快速发展，智驾方面，徐大全说「这个赛道很长，我们的策略是在极端注意安全的情况下，一步步发展，打造一个平台，再打造一个平台，一步步把我们的智能性能做好，我们会坚持在这个赛道一直走下去」，智能座舱方面则是「完全是在中国开发，不管是从客户项目的量来说，还是从研发的速度来说，都超过了德国」。