L9的动力数据相比理想ONE有了全方面的提升，5.3秒的加速成绩放在这样的体型来看还算比较快，但即使将驾驶模式调到运动，它开起来也不会有丝毫的暴躁感，与一众追求运动的双电机车型形成鲜明对比。增程器的排量与缸数提升更大的意义是带来更好的NVH，在启动后拥有更低的存在感，整体驾驶体验更接近纯电车型。
与“佛系”的动力完美匹配的还有完全舒适取向的底盘，空气弹簧+CDC电磁减震可通过传感器对路面情况进行实时监测并动态调整减震阻尼，在保证滤震的同时，日常驾驶悬架有有足够的支撑性，不至于有过多晃动，让乘客感到晕车。
理想L9配备了AD Max全自研智能驾驶系统，装配了一颗激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，双英伟达Orin-X芯片将提供508TOPS的总算力。这套系统除了功能强大以外，还能根据该车的车速和动态进行综合判断，在确保安全的前提下，最大限度确保加减速的舒适性。
