当然，毕竟是全尺寸SUV了，相比此前的理想ONE，理想L9在硬件上还是下了功夫的。例如这台1.5T的增程器不光排量/功率更大了，还改成了直列四缸，而且还是更省油的米勒循环。虽然比起主流大厂，其技术水平还远远不够看，但也是理想汽车目前最能拿得出手的东西了。
最后不妨再聊聊车身底盘部分，作为旗舰豪车，理想汽车在这台L9上还是非常舍得堆料的。高度集成的动力系统外加2米的宽体车身，让该车能轻松容纳双叉臂前悬和五连杆后悬架结构，并且前后都是全框式副车架，底盘大量采用铝合金材料，轻量化做得也不错。不跟别的比，就说我们熟悉的大众/丰田，起码横置平台的车子（例如途昂/汉兰达）都没有这待遇。
而在白车身部分，官方透露笼式车身部分的高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，而且防撞梁是上下双层，这一点也能给好评。除此之外，悬架系统似乎是主动空气减震器，同样对得起TA豪车的定位。
●总结：
作为造车新势力，理想汽车在三大件领域确实没有多少能拿得出手的硬核技术，但在洞悉用户诉求方面确实值得主流车企学习，在新能源汽车领域，通过数字交互和智能驾驶已经足够吸引大量年轻人关注。具体到L9这台旗舰车上，为撑起高昂的价格，理想汽车也不惜成本拿出了能用上的一切资源（虽然都是买来的），这一点在车身底盘的用料方面体现得格外明显。