不过事发时的行车记录仪视频公布后，网友们对此有不同看法。有网友认为“不是因为广告画的车而刹停，是因为汇入和汇出口都需要人接管，你是没有接管，没加油门，车就停下了”。另一位网友也这样认为，“急刹根本没这么慢，这是NOA检测到无人监管系统保护自动靠边停车”。还有网友表示“感觉是司机操作不当，NOA自主变道，司机一紧张踩了刹车，导致NOA退出，司机以为还在NOA状态，导致车辆滑行减速”。
车主对这些评论并不认可，表示“我们没有操作刹车，变道之后，他（车辆）识别了广告牌上的小汽车，自动刹车，然后追尾。”理想4S店检测后，承认确系系统识别错误。据悉，理想L9 Pro搭载AD Pro智驾系统，采用摄像头和毫米波雷达、超声波雷达实现智能驾驶辅助功能，并未配备激光雷达。
对于这一事件，理想汽车工作人员回应称“现阶段车辆辅助驾驶功能还处于L2级别，受限于辅助驾驶功能局限性，无法完全代替驾驶员进行环境信息的判断，仍需驾驶员在使用过程中保持对车辆的主动控制，并密切关注周边环境及路况状态”。
根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，L2级自动驾驶辅助系统只能起到辅助作用，驾驶的责任主体仍然是驾驶员。关于赔偿问题，李女士表示事后当地理想4S店承认是车辆原因导致的急刹，愿意赔偿4000元现金或等价服务。但李女士并不认可，表示赔偿金额远未达她的预期，目前预估车辆损失超过2万元。
行业专家分析称，理想L9误识别广告牌可能是前向毫米波雷达对金属材料过于敏感，导致触发主动刹车。但在引入摄像头、超声波雷达后，这种误判概率大大降低，不过感知硬件过多是把双刃剑，大量的信息也可能对决策系统作出干扰，导致系统作出错误指令。