在智能驾驶方面，首先是提升导航辅助驾驶（NOA）的限速准确度，另外最显著的优化在于优化了导航辅助驾驶（NOA）在高精地图数据受限时的连续性体验，减少功能退出造成的打扰。目前能够实现的高速领航驾驶辅助功能，除了特斯拉，其他很大一部分新势力的辅助是要依赖于高精地图的，但是可能因为网络的延迟或者其他干扰，导致高精地图数据出现了缺失，或者在某一段路上意外退出，就会使得车辆的辅助驾驶功能从领航NOA降级为普通的LCC功能，甚至有可能直接退出辅助驾驶。
这对于驾驶者的体验感来说并不友好，而在确实高精地图的情况下，主动提升车辆感知在领航NOA决策中的比重，就可以改善这种间断性的问题，甚至避免在退出或者间断时候的安全问题的发生，这方面的提升也是目前新势力各家都急需完善的一点。
智能驾驶的另外一项提升是：新增安全驾驶交互屏快捷控制，点击车速区域触发，支持调节 HUD高度、HUD模式、动力模式、空悬高度。这么乍一看，对于用户来说可能有些懵，其实理想是在方向盘的触摸液晶屏上，新增加了一组控制方式，只需要点击车速的数字区域，就可以调节一些关于驾驶方面的最直接的功能，特别是对于没有传统仪表盘的L9，便捷的调整HUD系统就成为了“刚需”，之前HUD调节需要在中控屏里面找，现在可以更直接的操作。其实理想L9在HUD的调节方面，有一个自适应的功能，就是驾驶者调节好坐姿之后，车内的监测系统会扫描驾驶者，而后进行自动调节HUD位置。
在智能座舱的升级方面，理想L9对于影音视听方面进行了优化，理想L9车内的音响喇叭数量超过了20个，上市之初的影音系统已经被业内讨论了很久，虽然音响没有品牌，但数量多以及自研算法，也调出了不错的音效。这一次理想L9把默认音效调整为“HiFi模式”，同时提升了声相的聚焦度，依据车内96个声学点位进行调教，让音效变得更加饱满。自研的“环绕算法”可实时抽离立体声音乐中的部分元素，并映射到指定声道中，让立体声音乐呈现更好的环绕声效果。