极星已推出两款SUV，其中极星4在全球销量迅速提升，极星3也已在中国投入生产并在美国南卡罗来纳州成功完成首次试生产，将为客户提供更多个性化服务。此外，性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速推出。
在汽车行业，10亿美元，足够汽车制造商完成一款新车型的研发。
吉利控股集团CEO，极星董事会成员李东辉表示，作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为该品牌提供全面的运营和财务支持。“我们将长期持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资计划。”
极星表示，预计今年的销量增长将支持其2025年年销量超过155000辆的目标。该公司在谈到今年推出的极星3和4车型时表示：“随着这两款SUV达到全面生产和全球分销，销量和利润率预计将在2024年下半年实现增长。”
极星原是沃尔沃汽车通过收购建立的旗下高性能品牌，2017年沃尔沃汽车提出全面电气化转型，随后在同年10月极星宣布独立，成为一家由沃尔沃汽车和吉利共同合资的高性能电动汽车品牌。2022年6月，极星在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。
遗憾的是，拥有两大实力金主在背后保驾护航的极星非但没有成为一张王牌，还一直处于亏损之中。
2023年，极星在全球仅交付了54600辆汽车，低于6万辆的目标。其在资本市场的表现也不佳，自2022年6月通过特殊目的收购公司合并在美国上市后，股价屡创新低，至今已下跌了87%。1月底，极星还表示，由于市场形势严峻，将在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。