配置上，全系车型车内均配有宝华韦健的25个扬声器，支持28声道和1610 瓦大功率支持杜比全景声效，加之单色氛围灯，为车内带来较为沉浸式环绕的影音体验。智驾上，全系标配有L2级的智驾辅助、自动泊车入位等高阶功能，还配有主动式双腔空气悬架（CDC可变悬架+空气悬架），能够在驾驶时去动态调节车身悬架的高低软硬，既可以提升车辆的通过性也能适配多种路况以保持驾乘舒适性。
动力方面，Polestar 3全系使用双电机四驱，电池均使用111kWh的三元锂电池，半个小时可充满80%的电量，提供两套动力性能供消费者选择。入门版本总马力为489Ps，零百加速时间5s，工信部纯电续航里程为670km；高配版本的总功率为380kW（517Ps），百公里加速4.7s，纯电续航里程620km。值得一提的是，Polestar 3的后电机具有解耦的功能，也就是在行驶过程中车辆可以仅使用前电机运行驾驶，在一定情况下可以降低电耗的使用。
Polestar 3目前69.8万—79.8万的售价在上市之前已经是降过一次的价格，但目前国内新能源中大型轿车定价普遍在20~30万之间，并且例如800V快充、无图智驾等新技术、新功能也在向这一价位倾斜，在定价和产品力没有绝对优势以及极星品牌效益尚未建立的情况下，此次量产的Polestar 3前景其实是不容乐观的。对此，你们是怎么认为的呢？欢迎留言讨论。