BMW i7实现自动开合式车门的底层技术是UWB，UWB具有多个技术特点，比如定位精度高，抗干扰能力强，对于距离的分辨能力高于Wi-Fi和蓝牙，实时定位速度快，带宽在纳秒级，延迟低，可靠性和安全性高，发射功率低、信号带宽宽，能够很好地隐蔽在其它类型信号和环境噪声之中，宽频谱穿透能力强。可预见未来在2024年会有更多车企使用这项技术，对既有的蓝牙和Wi-Fi技术实现补充。
BMW i7搭载的一体式悬浮曲面屏，集成了12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触摸式中央显示屏，下方是多种色彩可变换的环抱式交互光带。
让笔者很喜欢的是i7搭载的最新一代（BMW）操作系统，以及My Modes（主题模式），用户可以通过车机切换Personal个性、Efficient节能、Sport运动、Expressive悦动、Relax舒缓、Theatre影院和Digital Art数字艺术共7种My Modes主题模式。
My Modes是将传统意义的驾驶模式和座舱体验有机结合在一起，也就是将车辆的动态性能感受和车辆静态体验硬件合二为一，不同My Modes匹配调整传动、转向、底盘、能量回收、按摩模式、按摩模式、空调温度、主题、动态灯光、悬浮式巨幕等等的设定。
车辆的机械属性，人类的感官体验，艺术的光影交互，将这些统一在一起，这是i7首创的设计，通过数字化把情感，情绪，体验深度融合，带来丰富的多感官享受。智能化绝不是堆砌更多的屏幕，实体按键变成虚拟按键，更多的语音交互，应该是有情感的，有温度的。在不同My Modes下笔者确实能感受到不同的心境，放松，激情，灵感......
试驾的车型是i7 eDrive50L，这台车是单电机后驱，操控你永远可以相信宝马，冰雪路面毫无压力，感受不到丝毫打滑。车型搭载了自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，还有整体主动转向系统，一台车长5.3米，车宽超1.9米的行政级大型车开起来非常轻松，高速状态转弯变道后轮会同向运动，所以这台车的循迹性会比较特别，灵活稳定。