从技术成熟，到量产车型成熟，到价格成熟，都需要一个漫长的过程，虽然当下各个汽车品牌的混动技术都有自己的卖点，但在电四驱车型上的表现，可谓是乏善可陈，不是不想，只是各自的技术不支持电四驱的车型量产，即便之前也有此类车型亮相，但定价之高，已经超出了绝大多数消费者的承受极限。
而长城汽车在森林生态的布局下，推出的全新混动技术Hi4，就缩短了梦想与现实之间的距离。也让整个汽车行业，向前跨越了十年。
有森林生态加持，长城汽车的旗下的产品的产品力与竞争力，都跃上了一个新的台阶，车辆会搭载中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统，覆盖了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行。
更牛的是，中国首个自动驾驶数据智能体系——MANA雪湖-自动驾驶数据智能系统，目前机器学习时长已经超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，有6.2万年驾龄的老司机来辅助，你还担心驾驶中会出现问题么？
此外，还有长城汽车的感知硬件、智慧线控底盘、智能座舱，都是处于行业内的绝对领先水平，这些不是空谈技术，而是实打实在量产车型上的应用。
对于长城汽车来说，依托森林生态布局推出全新Hi4，并即将在新车上量产下线，让长城汽车在竞争中，又拿回了主动权，在2022年比亚迪快速发展，销量猛增，在2023年吉利银河发布会，声势震撼杭州城……很多时候，看到国内其他车企在新能源领域取得的成绩，车迷们总是希望长城汽车也会有大动作，毕竟是长城汽车开启了中国国产SUV的时代。
但在2022年，乃至于2023年初，长城汽车都在沉默，车迷一度为长城汽车惋惜，认为在新能源时代，原本掌握在长城汽车手中的主动权已经旁落。
但随着森林生态布局的揭晓，车迷发现，对于不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车已经做好了十足的准备，从目前的布局来看，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
沉默并非因为无计可施，而是在悄然布局，在新能源领域中，长城汽车已经确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，比行业内大多数友商都要领先一步。
这些技术应用在量产车型上，让长城汽车的新能源车型在动力方面，也要领先友商一步。
通过森林生态的布局，我们发现，长城汽车在技术应用上，从来不会对用户采用“挤牙膏”战略，通过分步骤解决用户痛点来获取利润，而是将用户所有需要的配置通过平价的方式，一次性提供给消费者。所以说，长城汽车能够再次实现跨越，引领整个汽车行业一步跨越十年，不仅仅是因为技术的领先，更主要的是对消费者更真诚的态度。