在穆峰看来，作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。
拿智能座舱技术为例，长城汽车如今已具备全栈软硬件自研能力，而且后续更高算力的V4座舱平台蓄势待发；同时，其智能驾驶技术也具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，并拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。
目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
由此可见，长城汽车已牢牢构建起一条围绕用户体验创新的技术护城河。
技术杠杆
不得不说，一旦更加坚定的长城汽车，是出乎市场预料的，因为能带来一些惊喜。在新能源干货大会上，长城汽车重磅推出了全新的智能四驱电混技术Hi4，是长城汽车森林生态在技术布局上发力的最新例证，而且，PHEV被作为2025年前的主要技术路线。
“Hi4”中的H(Hybrid)代表混动，i代表智能，4代表四驱系统，包含两套动力总成，系统功率达到340千瓦，覆盖A级至C级车型。在技术上实现了三项革新，三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”