哈弗H6插电混动作为哈弗推出的全新车型，采用了非常有家族特色的外观，看上去非常帅气硬朗，同样家族化的内饰则精致而简洁。而作为一款全新车型最大的特点还是体现在核心动力系统上，可以说给消费者带来了不一样的体验。
首先，哈弗H6插电混动采用了长城自研的柠檬混动系统，从1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，到双电机两档DHT混动变速器都是出自长城自研，这不仅是长城研发实力的象征，还能做到发动机和混动变速箱的最优匹配。而得益于优秀的发动机和混动变速箱，哈弗H6插电混动可以做到5.6L/100km的WLTC馈电油耗，并实现超过1000km的续航。事实上，哈弗H6插电混动不仅油耗低、续航长，更是有着非常好的动力表现，发动机采用了米勒循环，搭载两挡DHT变速器，系统最大功率240kW，系统最大扭矩530N·m。这样的一个动力参数，让车辆无论是采用电动机驱动或者发动机直驱都有着非常不错的动力表现。具体的感受就是在车辆低速时，车辆采用了 EV 驱动模式，高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺；而车速达到60km/h后可进入发动机直驱，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色；随着车速进入高速行驶状态时，车辆进入经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲、驾驶更安全。这么一来，在常见的全部工况，哈弗H6插电混动的电动机和发动机分别发挥了自身的最大优势，让车辆有着很好的动力性。而且，由于在这个过程中发动机其实一直是处于一个非常经济的转速在运行，所以油耗就会非常的低。
换句话说，就是在常规城市驾驶时，这辆车基本以电动驱动，这时发动机只在电池没电的情况下参与发电，油耗自然会比较低。而且如果车辆可以做到经常充电，则可以实现完全不加油，将燃油开销全部省下，毕竟油比电还要贵不少的。而在高速行驶时，这款车则可以做到又省油又有动力，这时发动机依旧是最经济的模式运行，采用的是直接驱动方式，而车辆需要加速的时候则有电动机提供额外动力，提升车辆的加速性能。驾驶体验方面，哈弗H6插电混动不止有着一个动力充沛且省油的动力系统，而其底盘调校也非常优秀，并针对新能源车型采用了专业的调校。使用了E型多连杆悬架，侧向铸钢控制臂，刚度高、侧向支撑好。所以，在整个行驶层面，哈弗H6插电混动都有着非常好的驾驶感。
安全永不放松（小标题）
不少消费者虽然知道混动车型不仅省油、省钱还能提供高续航，但依旧持观望态度，是因为每年电动车都出了不少事故，一部分还是由于电池系统造成的。所以大家普遍会认为，混动车同时有油和电系统，安全问题是不是就会加倍出现了？