该技术采用三动力源双轴分布、搭载iTVC智能扭矩质量控制系统，以及机电耦合传动系统。不但能实现对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，而且进一步提高车辆的操稳性、安全性和舒适性。同时，在不同的工况条件下，该技术能够智能匹配工作模式，在保证精细化控制的同时，实现整车系统能耗的最低化，出行更节能。
据悉，全新Hi4包含两套动力总成，并提供1.5L/1.5T两款混动专用发动机，其中后者的系统功率高达340kW。整套系统不但能实现41.5%的工程热效率，而且油耗能够进一步降低。
同时，全新Hi4的前后驱动模块总成不但实现了极高的传动效率，而且在舒适性、动力性以及纯电续航方面都达到了业界前列。此外，全新Hi4不但实现50:50的车身配比，而且轴距间扭矩配比能够在0-100全范围自由转换，提高车辆的操控性、舒适性和稳定性。同时，车辆0-50km/h加速时间小于等于2.88秒，进一步提升整车的性能上限。
值得一提的是，新车还采用了3擎9模的驱动模式，不但能够实现模式的智能切换，而且得益于iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持，能够精准识别实时路况， 保障用户在任何出行场景中，匹配更适合的工作模式。实现各工况下的效率最优。