且不说9.99万可以买到啥合资SUV，即便是预算翻倍，19.99万能买到的也不过是1.5T的CRV或者2.0自吸的荣放，轴距不到2米7，内饰廉价，毫无高科技配置，妥妥的紧凑型SUV。但是如果选择相信国产品牌，比如这辆刚刚上市的长安欧尚Z6，那么不仅是三款高性能动力总成，而且车长4米7、车宽1米9，轴距更是2米8的水准，规格上反而更高。那么实际用起来，欧尚Z6是比合资好还是差呢？
部分国人盲目崇拜合资，主要原因其实是对中国品牌三大件的不自信。而欧尚Z6的三款黄金动力，起步就是中国心十佳的蓝鲸NE 1.5T发动机，188马力和300牛·米的性能大幅度超过CRV、荣放的入门版，相比BBA的2.0T低功率也完全不差，配上7速湿式双离合变速器，零百加速只要7秒多，极速可达200km/h，WLTC的百公里综合油耗也才6.5L，综合性能超越哈弗H6的1.5T、博越的1.8T，家用显然比CRV、荣放更爽。至于高配的2.0T版本，虽然我们认为没有必要，但是233马力、390牛·米的性能配上爱信8AT，加上全系标配的前后独立悬架，三大件达到了合资25万级别、BBA的40万级别，但只要一半的价格，这就是国产的厉害之处。
长安iDD插混系统
另外，最近油价已经涨到超过10元，比去年上涨50%，对于家庭用户来说还是较大的一笔开销，所以新能源比纯油车更加受欢迎，比亚迪就是最好的例子。这方面，欧尚Z6也推出了iDD插混版本，性能全面对标比亚迪宋PLUS DM-i，仅15.58万起，入门就是1.5T米勒循环混动专用发动机，122kw、255N·m的性能比宋PLUS DM-i的1.5L自吸发动机81kw、135N·m更强，电机两者相差不多，欧尚Z6为110kw/330N·m，宋PLUS为132Kw、316N·m，综合性能欧尚Z6占优。另外电池容量差别也比较大，欧尚Z6全系都是28.4kWh，纯电续航150km。宋PLUS DM-i低配仅8.3kWh，高配18.3kWh，纯电续航分别只有50km和110km。宋PLUS的优势在于亏电油耗仅4.4-5.2L之间，而欧尚Z6为5.7L，不过NEDC百公里油耗1L出头近乎0L，满油满电1200km续航也足够了，当然不得不说比亚迪在混动技术上的积累确实比较优秀。整体来看，欧尚Z6混动不输比亚迪宋PLUS，远超合资混动SUV。