而在智能化方面，车内的三块屏幕尺寸分别达到了10.3、12.3和9.2英寸，相互的三指飞屏功能就足以从视觉上打动消费者。更令人新奇的功能在于欧尚Z6 智电iDD对于换挡拨片功能的重新定义。除了常规的加减挡位作用外，换挡拨片还集成了一键超车、驾驶模式切换、智能巡航等功能。特别是一键超车与智能巡航功能，其实也是欧尚Z6 智电iDD在优秀的驾驶辅助功能基础上的又一次细节体现。至于其它诸如座椅加热/通风、64色车内氛围灯、隔音玻璃/主动降噪、移动电站、哨兵模式等等，都是在整体舒适性上的更高追求。虽然它们单独拿出来，在当下的汽车市场中或许并不特别。但集合在欧尚Z6 智电iDD身上，以及结合它的价位来看，就显得极为全面，又富有性价比了。
中国技术Vs合资技术，谁更强？
在前面聊空间的时候，我们也提到了欧尚Z6 智电iDD的空间设计对于消费者诗和远方的保障。但对于一款插混车型而言，续航能力决定了你到底能走多远。仅从参数上看，欧尚Z6 智电iDD在NEDC工况下，纯电续航里程就能达到150km。而在插混技术的加持下，欧尚Z6 智电iDD不仅在重庆至海南的满油满电测试中实现1369km的续航表现，还在零下30℃的黑河至雪乡路线中，实现了超过1058km的续航挑战。从实测情况来看，欧尚Z6 智电iDD最高综合续航里程达到1200km的可靠性非常高。这也意味着车主能够轻松做到说走就走，最大程度减少里程焦虑。
不过夸张且稳定的单次续航表现，并不意味着欧尚Z6 智电iDD会忽视补能的效率。恰恰相反，车辆搭载的高聚能电池具备交直流双快充能力，半小时即能充电30%-80%，哪怕在日常逛个商场、超市的机会，就能完成电能部分的补能。至于全系标配的6.6kw充电桩，还能补完车主在固定用车场景下的补能效率，理论上完全可以做到城市用车只用电不加油。