广汽丰田bZ4X一共有两种动力版本，一种是前驱版，电机最大功率为150kW，配合66.7kWh的电池包，CLTC续航里程为615km；另一种是双电机四驱版，前后电机的最大功率均为80kW，电池包容量依旧是66.7kWh，CLTC续航里程为560km。
和大多数家用属性的纯电SUV一样，广汽丰田bZ4X的动力输出依然是“温柔型”，无论是轻踩电门还是还是深踩电门，它都不会让你体验到电动车那种“灵魂还在原地”的感觉。而且广汽丰田bZ4X的电门控制也是属于好控制的类型，不会说踩深一点突然就“来劲了”，这和以往丰田燃油车或混动车的动力调校风格类似，即便需要急加速，车辆的提速也是比较平顺的。
不过这个传统的方向盘也带给我了不一样的感觉，首先它的尺寸比以往的丰田方向盘都要小一圈，而且方向盘的位置更靠下，这样做的设计是为了不遮挡仪表盘。实际感受下来，转动方向盘的力度是偏重的，精准度也比较高，我个人感觉有点运动车的手感。