也许你会说：埃安S啊！的确。虽然合创反复宣称自创的H-GEA架构，但其实从GEA（埃安的架构）这个名称就可以看出它的技术溯源。将合创A06与埃安S PLUS比较也会发现，它们在一些关键的结构点上有着很高的相似性，例如引擎舱的布局，还有A柱位置的结构等等。内饰的整体布局，二者也是大同小异的。
然而，无论如何合创A06也不能再看作是埃安S PLUS的马甲了。主要包括几点。第一，两款车的设计风格完全不同，感官上很难让人对二者形成联想。第二，合创A06的尺寸要比埃安S PLUS大，不光更长，而且更宽，轴距也不一样。第三，埃安S全系是扭力梁的后悬挂，而合创A06则是标配多连杆（后悬挂）。第四，两款车的三电也有不同……
因此，合创A06确实可以看作是合创第一款自研、原创的产品。那么，它的市场境遇会怎样呢？
先看理性的部分。四驱版就不说了，虽然有3.7秒的加速噱头，但对应27万元的价格显然“不是拿来走量”的。
两驱版则对弈两个参照车型：埃安S PLUS和长安深蓝SL03。相比埃安S，合创A06尺寸更大，但电机性能反而略弱。配置价格层面，合创A06贵1万元的情况下，电池和续航稍微多一点，智驾系统的功能更丰富，然后车机系统的功能也略多。总体上，如果你注重配置，可以认为合创06的性价比不输给埃安S PLUS。