如此高的热效率意味着发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行。和目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强；相比市面上的两档，AT形式换挡更加柔顺。
电机的存在优化了发动机的工作点，并不是档位越多越好，档位越多，重量尺寸成本都会增加，但性能并不会随档位增加而线性提升，因此需求平衡性能提升和重量尺寸成本增加，目前GMC采用两档的方案是经详细分析后认为性价比最高的。至于在电池方面，广汽传祺采用了BMW豪华混动车型同样采用冷媒直冷技术。相比液冷技术，冷媒直冷取消了中间热交换器，冷却效率更高，同时整车成本更低。
▲广汽传祺钜浪混动完全具备了打造中国混动NO.1的实力和底气
可以说，依托唯一双混动技术路线：GMC双电机串并联混动系统和与丰田强强联合打造的THS功率分流混动系统，广汽传祺钜浪混动完全具备了打造中国混动NO.1的实力和底气。
结语：
实际上，在钜浪混动之前，广汽传祺就拥有了丰田的THS系统，而且搭载该系统的全新第二代GS8双擎系统自上市以来，获得不少好评。已经有一款混动车型在热卖了，为何还要打造自己的混动呢？回溯历史，广汽传祺的混动技术经过多次迭代，油耗表现不断被优化，技术日臻成熟。这源于一个品牌对技术、市场方向的高瞻远瞩。作为一个成立仅14年的中国汽车品牌，广汽传祺对于整个汽车工业而言可以说是“后生可畏”。