众所周知，丰田的THS混动几乎做到了完美，但是这套混动系统的问题就是性能有限且高速油耗表现欠佳。为此广汽搞了双电机串并联混动GMC2.0，你搞都搞了，为何还要保留THS？你去网上搜，全都是在说这套混动系统多么厉害，多么碾压双田技术。话说，你技术如此强大，你还保留THS线路干什么？感谢丰田“赐予”你技术让你变更强？这算是对丰田的嘲讽吗？
不过是怕影响了刚刚复苏的传祺GS8而已，第二代GS8就是采用丰田THS混动系统，为了弥补动力表现，还采用功率更高的2.0T引擎，当时网上也是听取“赞”声一片。的确，在此之前丰田一直为THS匹配的是自吸动力，这也让第二代GS8成为全球首个实现涡轮增压与THS系统匹配的车型。
而现如今，丰田也通过传祺的试验，终于为自己的THS开始匹配涡轮增压动力了，全新一代雷克萨斯RX已经采用全新的2.4T+THS混合动力系统。
说回GS8，作为一款18-26万区间的自主品牌车型，还不是新能源车，连续两三个月销量在五六千辆，成绩还是很不错了，这其中搭载THS混动的双擎版销量占比接近50%，如果传祺现在放弃了THS，只搞自己的GMC2.0，那你让GS8怎么办，对于GS8搭载的THS混动的赞誉还在耳边飘荡，一转眼就被“秒杀”了，这不是打脸吗？
至于广汽传祺的营销上的纠结，就要翻一翻传祺的过去。吴松时代的广汽传祺，风华正茂，传祺GS4成为拉动传祺品牌的生力军，吴松高升成为广汽集团副总经理兼广汽乘用车董事长，但当时传祺的火爆也得益于市场大环境，想想那会儿哪有什么车卖的不好？当郁俊接棒之后，随着车市大环境急转直下，传祺没能续写传奇，郁俊也只好背锅“下课”，不过郁俊当初也的确霸气侧漏，口号喊得太高调，导致落差太大。