有媒体报道，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外，哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。
个人觉得这样的整合还是挺好的，起码看起来不乱，但如果能把魏牌和欧拉、沙龙一起合并就更好了，也能更好的专注新能源领域。
1、哈弗品牌：神车H6销量下滑是不争的事实。对于长城汽车而言，如何止跌，将直接关系到长城汽车未来的发展和布局。很多朋友会纳闷，为何哈弗不再被消费者所青睐？在小编看来，把精力放在营销上，而非产品打造上，是导致哈弗销量下滑最大诱因。举个例子，不要搞那么多花里胡哨的车名了吧！虽说是共创取名，但每每推出新车，都像是“试试水”，即使是有意向或观望的消费者，也很难对其信任。说实话，就连一些专业的媒体人都搞不清哈弗系列到底有几款车了，只知道初恋跟别人结婚了，新郎不是我。所以，与其想讨巧，不如实实在在在性价比上再多倾入一些资源，专一专注，方有可能把老大的位置抢回来。
2、长城皮卡：专注皮卡车型，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城！长城皮卡确实值得手动点赞，但皮卡的蛋糕盘子还是太小，还得加速新能源转型啊。目前，吉利已经搞出了纯电皮卡雷达，虽然备受诟病，却也不失是一种创新。对于长城而言，不搞纯电，搞个插电总可以吧！