好在我们只是想开车，语音识别好不好似乎也不是那么重要，不是吗？现在，请系好安全带，让我们四处转转吧。CX-60算是马自达第一款插电式混合动力车，根据WLTP的测算，得益于车辆底部那块容量为17.8千瓦时的高压电池，它能够以纯电模式续航63公里。电动机的输出功率为129千瓦，这能让它舒适前行，不过这期间总是可以听到类似地铁列车内的那种电流噪声。
电动机慵懒地躺在马自达自家生产的八挡自动变速箱内，并直接作用在变速箱输入轴上，与湿式多片离合器一起取代了液力变矩器。永磁同步电动机不仅在制动时回收能量，而且在显示剩余电量所剩无几时可以通过点按按钮的方式使用来自内燃机的动力为355伏电池补充能量。
听起来是不是有些复杂？还真是，至少在试生产车型上两种动力还不能够很顺利地协同工作。一旦内燃机起动或者停机，它就会时不时地出现顿挫。辅助驾驶系统也达不到顺畅运行的程度。在第一辆试装车上仪表盘提示信息会疯狂闪烁，到了第二辆试装车上，辅助系统已经能够像我们所熟悉的那样可靠运行，即使在拥堵的情况下也能够安全行驶，并在下班高峰期与其他交通参与者保持安全距离。