与此同时，北汽福田也加快着商用车新品的海外投放频率。去年4月召开的北汽福田2023全球共创者大会上，第1100万辆福田汽车的钥匙交付到墨西哥经销商LDR集团负责人手中。5天后，这款在海外命名为TUNLAND V的福田新能源皮卡，以“火星”之名在国内上市。
在智利，福田微卡市场占有率第一；在哥伦比亚，连续3年位居卡车市场销量第二位，重卡自动挡产品市场占有率第一；在菲律宾，连续三年7.5吨轻卡车型销量第一。此外，纯电动轻卡、VAN、公交车等福田新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，欧洲业务正全面提速。
另一方面，营销服务体系全面发力。约旦首都安曼，网约车司机纳赛尔每天驾驶着他的EU5 PLUS穿梭在大街小巷，偶尔会向乘客介绍他的爱车：“它来自中国北京，能用语音控制空调，开起来超级安静。”
去年初，北京汽车与当地经销商签订了1000辆EU5 PLUS订单。北汽国际中西亚大区国家经理丁长峰与新产品一同到位，开始了在当地市场的开拓。充电站的选址、能源公司的沟通、配件库的完善……他和团队几乎走遍了安曼的每一个角落，只为让用户充电和维保“少走一公里”。
在南非，货车司机开车尤其奔放，不仅容易造成车辆损坏，甚至会影响用户对福田品牌的印象。为此，北汽福田南非团队服务高级经理沈长志就把违规操作总结整理成一个小册子，每次卖车都要给司机们打个“预防针”。如今，类似的问题少了多一半，福田车“结实、耐用”的口碑就此传开。