接下来进入车内。G90的内饰第一眼看上去很简洁，原因在于大部分按键功能都被“装进”了三联屏，而这也确实是目前的一个趋势，想要把内饰做出高级感首先需要有十足的科技感，三联屏似乎成了目前的主流设计，换做以前我是不能想象MPV车型也会这样做的。
大通G90仪表盘的尺寸要小一些，不过信息量足够；中央大屏则更为突出，功能显示以及界面都设计得合理，最右边那块屏主要以娱乐为主，同时也能进行一些车辆功能的操作。
其他还有一些科技配备，比如抬头显示、疲劳驾驶监测摄像头、手机无线充电面板等等，大通还是非常注重实用性的。另外在中央大屏的下方，实际上还是有一排触摸按键，这几个快捷键和这块面板融为一体，美观且实用。
比较值得一提的是前排储物空间很丰富，我们可以看到除了门板外，中间这部分的镂空储物格也可以装很多物件。
当然，大通G90的重点在后排——首先豪华度不比任何一台三、四十万元的MPV差。
座椅的布局和奔驰V级类似，不过它的设计要比V级更有科技感，一方面是它充分利用了整车的横向空间，第二排座椅能左右移动，保证独立性的同时还能调整出进入第三排的中央通道，同时座椅功能可以通过触摸屏完全独立控制，包括座椅加热、通风、按摩都能一并操作，科技感直接拉满。
另一方面它还能一键调节四种模式，包括“躺平”模式能够连动调整第一、三排座椅，完全实现平躺，老板或者贵宾能在第二排得到最大程度的舒适性。
加上座椅本身的设计就够舒服——坐垫很厚，包裹性也不错，头枕靠背一体，还有腿托，扶手的宽度也是没谁，就像是将家里的按摩沙发搬到了车上——“公路头等舱”的称号就是这么来的。
此外第二排还配备了OMS眼动控制系统——通过两侧B柱上的摄像头识别二排乘客眼部视线所观察的位置，并对相应功能进行操控。强烈建议有兴趣的朋友，亲自去体验一下坐在大通G90第二排的感受。
最后再来看看第三排。由于中央通道够宽，进出第三排的便利性不错。
因为大通G90的轴距达到三米二，落座第三排之后的空间就比大部分MPV车型从容，加上第三排也是独立座椅，甚至和不少同类MPV的第二排一样舒服，老板秘书完全不会拒绝长时间坐在第三排，此外座椅电动调节、腰托、腿托、通风加热一应俱全，原来号称“每个人都是VIP”并不虚。