而在车辆动起来之后，2.0T涡轮发动机的动力输出符合预期，在应对城市道路的拥堵以及超车都显得很轻松自如。而在中后段的表现则稍显逊色，一个是车辆自重偏重，二是毕竟这是一台MPV，需以舒适为主。另外，G90还为驾驶者提供了三种驾驶模式，其中运动模式下油门表现得会更为敏感一点，动力的输出也会更直接点，这种情况适合在满载的情况下高速行驶。
这台8AT表现也十分称职，不仅换挡平顺，而且速度还比较快，更为重要的是在城市道路中的走走停停，都没出现低速的闯动。上汽大通G90采用了五连杆独立后悬挂，并且还加入了FAD减震器和高强度液压衬套，在经过颠簸路段和部分坑洼路面时，滤震效果也比较明显，车身没有多余的震动，为乘坐的舒适性提供了保障。
至于智能驾驶辅助方面，上汽大通G90搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以算力高达16TOPS的TI智能辅助驾驶芯片，可实现同级领先的L2++高阶驾驶辅助，包括ACC、ICA、LKA等在内的MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶功能。此外，未来G90还将支持APA全地形自动泊车功能，让用户出行轻松且从容。