制动方面的表现只能说中规中矩，这主要是受了制动力释放不太线性的影响。虽然制动踏板的空行程很短，只需要踩踏一点深度就可以释放出制动力，但随着踩踏深度加大，制动力的释放却并不是随之很线性的增长。用更通俗一点的话说就是前面半段偏软，继续深踩才会明显减速。这种设定方式确实需要驾驶员进行更多的适应，习惯之后倒也不是什么问题。
转向方面的表现倒是比较正常的，助力的力度适中，原地泊车一点也不费力。行驶起来后，它也几乎没什么转向虚位，方向很容易掌控。当然，要求它有多么精准的操控属实是没有必要，这也不是MPV该干的事儿，但是它也确实不会让人产生任何的不安感，就是一种不需要去做额外适应的简单设定。
值得称赞的是，G90采用了前麦弗逊、后五连杆式的四轮独立悬架，从结构上来说，它具有更好的硬件基础，整体的行驶品质也会更高一些。
而事实上，这款车的行驶品质也确实令人满意。虽然G90有着十分魁梧的身材，但它却并没有那种笨拙感和滞后感，悬架对于地面细碎震动的过滤可以说是比较彻底，那种感觉好像是车轮自己在跳，而车身并没有受到牵连。而面对减速带，悬架又能用那种快速而且富有韧性的方式去化解，不生硬，也不拖泥带水，把控能力相当出色，必须给高分评价。