此外新车在豪华质感的营造上也比现款5系更上了一个层次，而且座椅看上去十分宽厚，舒适性必然还会再有升级，而在空间方面，此次慕尼黑车展上的车型为标轴版本，因此能够看到后排的空间表现并不算宽裕，而全新i5引入国内生产后，轴距必然会有所加长，同时按照以往惯例，座椅的舒适度还会针对中国市场进行调整，因此大家对于全新i5的舒适度方面完全不必担心。
不过我们能够看到，作为一款纯电轿车，i5的后排地台依旧有一个巨高无比的凸起，这对于一款2023年发布的电动车而言，确实不太应该出现，i5到底是不是油改电的身份，相比大家心里都有个答案。
根据现有的资料显示，i5会推出单电机后驱和双电机四驱版车型，而本次慕尼黑车展亮相的i5后缀为eDrive40，也就是后置单电机，最大功率335马力，峰值扭矩400牛·米，0-96km/h加速时间为5.7秒，电池组的容量为84.3kWh，WLTP工况续航里程为475km。
总的来说，全新一代i5依旧延续了宝马5系沉稳的造型和豪华的乘坐体验，而此时国产版本的i5的信息也已经在逐步释放，相信不久之后也会和大家见面，而除了我们喜闻乐见的针对与轴距的加长以及舒适化的调整意外，中国将会是i5和5系在全球范围内唯一一个后排提供31英寸8K大屏的市场，足见宝马对于中国市场需求的高度重视。