轿车般的车身姿态加之底盘离地间隙的高度比例使得CX-50看起来俨然就是一台全地形车的视觉效果。而塑料轮眉的包边设计、发动机盖隆起的肌肉线条、银色镀铬装饰点缀的下包围和侧裙突显出了全地形车型的越野气质。
事实上，CX-50在定位调性也有着全地形车型般的越野能力，粗矿的轮眉所配备的是拥有越野属性的轮胎，使得CX-50在沙石、水泥等复杂路段能够有更加稳定的操控性。其次，新车顶部配备专属的行李架，用户可根据户外需求不同自行加装“帐篷”，置放滑板/自行车以及增加储物能力。
相较于CX-30而言，CX-50的车尾线条的设计更加“垂直”了些，大尺寸银色镀铬包围嵌入双边圆筒的排气设计，车尾依旧能够突显出CX-50硬派越野的气质。而立体轮廓的尾灯的点缀衬托出车尾几分精致感。
说是CX-50“表里不一”可一点也不过分，相比硬汉霸气的外观设计，内饰所营造的驾乘氛围却呈现出一股太过精简的舒适风格。问题是这所谓的“表里不一”是贬义的吗？
精简的样式布局依旧能够感受马自达独有的风格化设计，但在诸多细节之处改变却让人耳目一新，比如说“立起来”的空调出风口，中控内凹的液晶屏等等。
棕褐色/黑色双拼的用料在颜色上强调了舒适性的驾乘氛围，而座椅以及中控区域大量的皮革包裹更是强调了舒适性的驾乘质感，整体座舱呈现和外观设计形成看似巨大的风格差异化。而这般“表里不一”未必是贬义，或许在马自达看来，CX-50依然是一台可以舒舒服服开的车型。