众所周知，问界品牌虽然是华为和赛力斯联合打造，但华为对于该品牌的决定权是占据了更大比例。而问界品牌在此前的两款车型，都更青睐与增程式的选择。并且，在问界M5首推之初，华为余承东便表现出了对增程式车型的无限期待。但是，随着该品牌旗下两款车型的上市，已经长达半年的时间，仅仅只做到了月销破万的目标。由此可见，增程式车型对于用户需求以及华为的目标，都无法给到更多的希望。所以，华为转战纯电车型市场，也是情理之中。
其实，对于增程式车型而言，其发动机的存在始终是一大弊病。众所周知，我国之所以倡导新能源车型的发展，是因为环境保护等大趋势的存在。而增程式，虽然作为新能源车型之一，但其油电混合的特质一直也不被看好。并且，增程式对于车辆的能耗以及静谧性都有着极大的影响。
众所周知，对于绝大多数的用户而言，车辆的静谧性能否达标，是判断该车是否符合购买的条件之一。并且，目前在国内市场上，已经有众多的车企对于静谧性开始有着极大的关注度。其中，造车新势力小鹏汽车，在旗下新车小鹏G9上，就有了很好说明。其实，目前对于豪华车企品牌而言，对于车辆本身的静谧性，便已经有了一定的要求。车外鸣笛、吵架声以及汽车发动声都会很大程度的降低用车享受。而小鹏G9的NVH（N代表噪声，V代表振动，H代表振动和噪声的瞬态性质）水平，更加可以与百万豪车进行媲美。