小鹏官方透露的单电机和双电机版本能耗分别为15.2kWh/100km、16kWh/100km，这次实测得出的结果大概在19kWh/100km左右，也就是说，跑100公里耗电19度上下，与官方在相对理想的工况下测出来的数据相差并不大。
不得不说，小鹏G9的续航水平非常实在，而且是在WLTP工况下的数据，既然续航这么给力，再配合小鹏的480kW超快充，困扰电动车的续航焦虑岂不是即将消失了？
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没有480kW超快充，小鹏G9充电体验怎么样？
“充电5分钟，续航200公里”是小鹏G9打出的口号。不过这个口号有一个前提，就是车型必须搭载了800V高压平台，以及必须在480kW超快充桩上进行充电，才能实现以上极速补能的效率。
据透露，小鹏G9全系标配800V高压平台，但却分为3C车型和4C车型，峰值功率分别可达430kW和300kW，充电10%-80%分别仅需15分钟、20分钟。有人认为，小鹏G9只能匹配自家的超充桩，无法兼容第三方充电桩，这是不正确的，只不过其峰值功率会受到限制，比如3C车型峰值功率可达300kW，而第三方充电桩的功率最高只有120kW，那么小鹏G9充电功率最高只能达到120kW。
根据新出行的测试结果，在小鹏自营S2、S4超充站，与第三方充电桩上的补能效率，都快到极致，满血复活只需要40分钟左右，而且还是在3C以下充电功率的条件下。从充电功率曲线图中可知，受到其他充电车辆分流、充电至一定比例降低功率的影响，小鹏G9的充电功率会有一定幅度的波动，但整体上都保持在很高的功率范围，相比其他纯电车型要快很多。