首先谈价格，26.39万起售价贵吗？看着800V高压SiC平台和丰富的基础智能配置，即便是570km续航的3C电池包、没有XNGP，好像也还行，放到岚图FREE、智己LS7里也不吃亏。甚至小鹏还再做了次减法，把7款配置砍到了5款，双电机就只保留顶配的650 MAX，定价也跳水了6万元。
光是从售价来看，G9虽然在G6的光环下没有太多腾挪空间，这次的价格体系不算精彩，但也基本符合预期——不过在发布会上，我没有看到小鹏汽车对之前购车的“韭菜”车主有诚意弥补的态度，就和我印象中小鹏敦厚老实的印象有些差异。
当然，你也可以说特斯拉频繁调价从来不在乎老车主的感受，但我想小鹏学习特斯拉一向都是以技术方向为导向，从品牌强势程度、到对用户的关怀上，它应该都还没有以特斯拉为榜样的能力吧。
▲小鹏公布价值3亿元的G9老车主感恩政策
我也不认为小鹏就该给之前万余名G9车主补差价，但最终发布会上仅是给老车主OTA了行车记录仪，送个64GU盘，置换新的50W无线充电面板降价到899元，再把整车质保延长到10年或20万公里，附送终生车联网娱乐流量，就期望这些忠实用户感恩戴德，实在强人所难。如果可以的话，不如提供几千公里小鹏超充的免费里程，给予终生质保和基础保养，甚至学岚图在置换时多些现金补贴，我想会更能安抚这些拿着真金白银支持过自己的伙伴。