据了解，该超快充桩可以实现最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，以上数据均为行业最高水平。而将正式使用该超充桩的车型则是将在不久后上市的小鹏G9，而搭载了800V超充平台的小鹏G9则可实现5分钟，续航200公里。
对此，小鹏汽车CEO何小鹏还在会上表示，纯电车型凭借超快充、高续航及自营充电站，还可以改写市场格局，并还表示可以淘汰混动车型。
从何小鹏的观点来看，目前纯电车型淘汰燃油车已是定局，而接下来更加重要的发展方向则是淘汰混动车。对比来看，何小鹏说的并无道理，站在消费者的角度来看，我们日常用车基本都是通勤用，而国内用户每周平均行驶公里一般也不会超过300km，而在这样的基础下，纯电车型显然足以满足用户需求。
值得一提的是，混动车型的前景也同样会受到影响，通常情况下，混动车型50~200km的纯电续航虽可以满足日常通勤使用，但对比纯电车型来说，混动车型在保养、用车成本上均要高于纯电车，而唯一的续航优势若被打破的话，那么这势必对混动车造成十分严重的影响。
数据也显示，截止至目前，小鹏自营充电站也已上线1000座，而在这其中共有799座自营超充站及201座自营目的地站，并且也已经覆盖全国337座城市。此外，加上本次发布的S4超快充桩外，小鹏的充电桩体系还包括有7kW和11kW的家充桩、20kW直流充电桩以及面向城市通勤+高速充电场景的S2 180kW超充桩。