为了提升充电速度，小鹏不仅仅只是将电驱系统的兼容电压提升，而且还大幅提升了兼容电流，如今可达600A以上。众所周知功率等于电流乘以电压，小鹏G9支持的充电功率即为600A乘以800V，等于480kW！不光如此小鹏还专门研发了拥有480kW充电功率的超充桩。和特斯拉的V3 250KW超充桩相比，小鹏的480KW多了整整230KW，接近两倍的功率。
得益于800V的高压平台，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km+，这个补能功率已经快要接近换电的补能效率了。
在降低电能损耗方面，小鹏G9的电驱系统使用了碳化硅功率元件。这种功率元件相比传统的IGBT能够显著降低电能逆变时候的损耗，业界普遍认为它能为车辆提升约3%-6%的续航。
我们在实际行驶的过程中也感受了一波小鹏G9优秀的能耗表现，在高速工况下，小鹏G9都能保持在20度电百公里以下，其次在国网的充电站，小鹏G9在达到90%电量后也能保持在40kw左右的充电功率。
- XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车
其次就是智能化方面了，也是得益于X-EEA 3.0电子电气架构，全新的中央超算加域控制器的架构能够一定程度上简化车内线束，从而打通了车辆与各个器件之间的控制，并为车辆带来更强大的算力。有了强大的算力，也就能够支持更强大的辅助驾驶传感器硬件，这是支撑小鹏G9搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根基。所以小鹏 G9 也成为了支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车。在芯片方面，小鹏G9采用了两颗英伟达的 Orin X 芯片，总算力为 508TOPS。
在外置硬件方面，小鹏G9和小鹏P5一样搭载了两颗激光雷达，这也就意味着，目前小鹏P5能完成的辅助驾驶能力，G9同样也可以，城市领航辅助甚至全场景领航辅助能力，在未来小鹏G9都是可以具备的。
不过在我们的实际体验中，目前的小鹏G9还没有开放智能辅助系统，所以它目前的好坏还无从得知，不过相信不会比小鹏P5差。
- 超长车身轴距和令人惊艳的NVH表现
最后就是车身硬实力了，小鹏G9的车身尺寸为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，从车身尺寸就能看出，小鹏G9在中型SUV的车声尺寸中塞下了一个中大型SUV的轴距空间，作为一款大五座车型，小鹏G9的乘坐空间相当不错，并且后排座椅还拥有多角度的电动放到，座椅的柔软度和支撑性也比较在线，在这个级别中属于比较有优势的车型了。