首先来看一下小鹏 G9 的 3D UI 交互技术，这是行业内首次量产的基于 3D UI 的人机交互系统，与平时我们看到的平面车机 UI 不同，它采用了 3D 表现形式，比如在车型状态界面，车辆是 3D 呈现的，用户还可以进行相关交互，用触控的方式控制车窗、后视镜、行李箱盖。
3D UI 只是这个技术的表现形式，以该技术为基础，小鹏 G9 真正希望带来的是基于感知系统的，实现真实世界在车机屏幕上的投影，配合相关驾驶感知信息，带来更沉浸式的驾驶交互体验。
在这一点上，「真实」是不可忽视的重点，为了实现这个需求，小鹏汽车与 Unity 3D 渲染引擎进行了深度合作。Unity 的大名大家应该不陌生，《王者荣耀》《原神》《炉石传说》等游戏背后都有它的影子。
在它的技术支持下，小鹏 G9 的 3D UI 交互能够达到怎样的程度？这个问题还是很令人期待的，怎么也要配得上 2k 屏幕的精细度吧。
每一个新技术的上车应用，都是汽车发展的一座里程碑，当 3D 技术上车，我们有理由相信，它会带来一些非同寻常的用车体验，比如为车内虚拟空间的打造埋下一个伏笔。
图注：新技术意味着新生命，每一次成功的尝试，都会为未来汽车注入新的元气
03、智能辅助驾驶升级，加持出行新体验
对于新势力汽车而言，要打造全场景智能，智能驾驶辅助系统是少不了的，尤其是对以智能化「出道」的小鹏汽车而言，智能驾驶辅助的升级是一家成熟新势力车企应有的自我修养。
所以小鹏 G9 在智能驾驶辅助方面非常上心，508TOPS 双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，加上激光雷达，小鹏 G9 实现了 P 档到 P 档的全场景智能辅助驾驶，覆盖跨楼层记忆泊车、城市 NGP、高速 NGP、智能充电，将出行的每一个阶段都安排得明明白白。
换个说法，当我准备出门，坐进车内开车出发，在城市道路上，小鹏 G9 可以自己跟车，过红绿灯，过弯道，过环岛；
在高速道路上，小鹏 G9 可以自己上下匝道，变道、超车、跟车等等；
停车时，即便是多层的地下停车场，小鹏 G9 也能自己根据记忆的泊车路线泊入空余车位；
假如路上发现车没电了，小鹏 G9 还能自己实时动态规划可以充电的行车路线，全程几乎不会有太多必须要我插手的空间，我只需要保持注意力集中，预防极端驾驶情况。
图注：智能辅助驾驶系统是小鹏 G9 的优势项目，它的发展使汽车不再局限于交通工具
04、全场景智能语音，小 P 的发展新阶段
小鹏汽车的绝对优势项除了智能辅助驾驶系统，还有全场景智能语音，其在原有的基础上实现新的进化。那么，当智能语音助手实现「说到即做到」，车机交互体验是怎样的？小鹏 G9 有答案了。
小 P 就像是一个车内智能管家，当它实现「可见即可说」的时候，就包揽了车上一系列繁杂琐事，比如空调、后备厢、音乐、车窗等，接近「全能」，而功能丰富之后，下一个「卷」的就是效率，提高响应速度成为小 P 的当务之急，所以「说到即做到」来了。