性能方面，单电机版具备230kW最大功率、430N·m最大扭矩，零百加速6.4s；双电机的性能版具备405kW最大功率、717N·m最大扭矩，零百加速3.9s。还采用了前双叉臂、后五连杆，并且是中国首搭双腔空气弹簧的车型，底盘用料扎实。
那么，到底小鹏G9的竞争力如何呢？
今天，我们就用小鹏G9 650X性能版（44.99万元）与蔚来ES7 75kWh（46.80万元）进行对比，看看哪款车是目前这个价位纯电车的天花板。
品牌方面，小鹏与蔚来都是目前中国新能源车领域的一线品牌。但是，从品牌角度来说，蔚来的定位会比小鹏更高，G9是小鹏第一次触及到这个价格，而ES6则是蔚来最便宜的SUV。所以，从品牌和服务来说，蔚来会更有优势，小鹏更多还是靠产品力说话。
价格方面，作为挑战者的小鹏G9定价显然比ES7要更具有竞争力一点。整体产品的价格区间也稍低。但是，两款车型的售价，实际上已经比奥迪Q5L的要更高，可以说是中国品牌高端的力作。
在纯电车核心的电驱动部分，两款车都采用了双电机的动力组合，ES7性能要更强一点，最大功率多了75kW、最大扭矩多了133N·m，但两款车加速性能基本一致，都是3.9s。
不过，在与实用性相关的电池能量上，小鹏G9就比ES7要多了23kW·h，加之小鹏G9在电耗上更低，在CTLC工况下ES7续航水平差了165km。
比较核心的差别是，小鹏G9支持高压快充，还可以选装4C电池，实现超快充，而ES7则可以换电。小鹏G9的高压充电更具普适性，能把普通充电桩也跑满功率，而ES7在有换电站的城市彻底不用等充电。哪款更适合你还是看使用场景的区别。
智能驾驶方面，小鹏G9的650X标配了高阶辅助驾驶功能，而ES7只是标配L2级辅助驾驶，要订阅完整的NAD功能，要每月多花650元，而且也不能实现不同辅助驾驶场景自动衔接。所以如果对智能驾驶感兴趣又想要买纯电SUV的，首选还是小鹏G9。
不过，小鹏G9的芯片算力比ES7要低一点，如果蔚来的算法在未来跟上节奏，智能驾驶方面也会拥有不错的表现。
而在配置方面，G9也要更高一点，配备了无框车门和电磁悬挂这种非常有高级感配置。而且像真皮座椅、后排电调按摩、副驾屏、品牌音响也都是标配，在用车的豪华感上，达到了这个价位应有的水准。ES7则拥有全车的隔音玻璃，但具体哪款车静谧性更好，还是推荐自己去试驾对比。