起售价拉低到26.39万，比老款便宜6.6万，顶配车型定价35.99万，2024款小鹏G9顶配比老款便宜7万。还有什么比推出“冠军版”G9更有吸引力的呢？所以价格一出来，2024款小鹏G9就成为各大汽车社区的热门车型，性价比太高了。
但为了这张图，小鹏汽车忙活了一年。
初代小鹏G9的上市过程是一场灾难，花样繁多的配置版本，高高在上的产品定价，上市发布会后紧急调整二次发布价格，从此拉开小鹏汽车深度调整的大幕。
何小鹏在发布会上
这次调整有多大，在9月20日的2024款小鹏G9发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏说：“2022年财报上的12个高管，今天只有2个人在职”。简单算算，光是高管就走了10个人，但是何小鹏没说到的是，小鹏还引进王凤英这位汽车营销界的巾帼英雄。
那么把售价区间拉低到26-36万元的小鹏G9，能不能成为G6之后的下一个爆款呢？
01
不动筋骨的改款
2024款小鹏G9的改变，同样用一张图就够了。
Nappa真皮、21个扬声器组成的小鹏会客厅、3.3kW外放电、五星健康座舱，2024款小鹏G9把能标配的项目，几乎全标配了。
和老款比起来，一些无关紧要的配置被取消或替代。比如取消5D座椅，将丹拿音响改为自家的XOpera音响。实用性配置增加，噱头性配置减少，小鹏似乎学到了苹果的精准刀法。
在核心硬件配置上，2024款小鹏G9并没有发生重大改变。
按照小鹏的命名规则，硬件配置以电池容量和智驾硬件作为区隔，702就是702公里续航，650就是650公里续航，MAX就是带激光雷达的版本，Pro就是不带激光雷达的版本。
从新老款车型的命名对比来看，在电池容量、续航里程和高阶智驾硬件配置上，新老款G9并没有本质改变，这意味着G9的改款并没动“筋骨”：全系800V高电压碳化硅平台、双Orin芯片与双激光雷达的智驾硬件组合，足以保证G9在电动化和智能化上的领先。
至于汽车人最为津津乐道的机械素质上，小鹏G9依旧保留双腔空气悬挂配置。这项30万价位车型的小鹏独家配置，在享受上市优惠之后，实际的选装价只要2万元，可谓是非常超值。
和同价位车型大多采用的单腔悬架相比，双腔空气悬挂的动态调整速度更快，在面对土路、砂石路，又或者搓板路等坑洼路面时，能为整车带来更好的舒适性。
在上市前的试驾过程中，搭载双腔空气悬挂的小鹏G9在敦煌的砂石路面上，表现出色，即使以50km/h的速度行驶，车厢内也能保持平稳。但在类似路面上，采用机械悬挂或单腔空悬的车型，就已经很难保持车内的平稳乘坐感了。