其实滑板底盘，并不是一个新词、新技术。最初的概念，是2002年通用汽车发布的一个概念平台，叫做GM Autonomy Concept。这个平台是以氢能燃料电池为能源。GM Autonomy是第一款专门围绕燃料电池推进系统设计的汽车，它是第一款依靠线控技术而不是机械控制来进行油门应用和转向等操作的燃料电池汽车。它没有踏板和方向盘，取而代之的是类似飞机的控制系统。
而目前的纯电滑板平台被宣传的主要优点就是以电池包结构以及整合在一起的横纵梁结构为基础，然后将转向系统、制动系统、驱动系统、前后防撞梁、前后避震还有轮胎等全部结合在一起，从而实现一个集成一体化的设计，平台的复用（不同整车就改上面的可替换车身结构即可）。
那么这个平台有没有什么缺陷呢？一方面，虽然滑板底盘并不完全等于非承载式车身，但从机械结构上来说仍具有相当的相似度，所以从安全性和舒适性方面，采用滑板底盘技术，也需要先解决这两方面的问题。
另一方面，这项技术是非常依赖线控技术、高阶自动驾驶的，而这些技术目前还都在高速发展阶段，想要实现技术成熟且普及，短期内还是不可能的。
但这并不妨碍滑板底盘成为未来的风口之一。因为滑板底盘具有一个关键属性“共享”。底盘与车身分离，主机厂就无需事必躬亲，将底盘、车身均可以“外包”出去，自己则专注于营销、渠道、服务、用户体验，比如跨界造车公司就有这样的诉求。