除了车机系统以外，G9配置层面的另一大亮点来自于丹拿原厂Confidence高级音响系统，共搭载了28 个声学单元，包括18 个丹拿扬声器+2 个主驾专享扬声器+6 个座椅振动单元+2个车外扬声器，总功率达到了2250W，并支持7.1.4多声道杜比音效。
通过声音、座椅震动、空调功能，与影片情节联动，给人带来5D影院般的视听体验，只是目前能够体验的片源还不多。
驾乘品质高级感拉满
动力方面，我们本次试驾的四驱版本车型最大功率为405kW，最大扭矩717N·m，零百加速3.9秒。
除了标准、舒适、节能和运动四种常规的驾驶模式以外，小鹏G9还提供了“极客”模式，它可以针对动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、缓行车速等进行自定义设置调节。如果算上单踏板的话，一共提供7种驾驶模式。
切换到运动模式，无论是从零起步，还是中段加速，小鹏G9都能有比较充沛的动力支撑，轻点电门就会有很灵敏的动力反馈，这让驾驶者提速、超车时机上可以更有信心。
值得一提的是，尽管运动和弹射模式下小鹏G9提速很快，但这种快并不“暴躁”，刹车制动脚感比较线性，车辆能够让驾驶员更精准的调整速度和找到驾驶节奏。
而这种感受一方面得益于双电机四驱版本主动电磁减震器的作用，能够在“地板电”的时候抑制车辆的“抬头”现象，另一方面座椅很好的包裹和支撑性能够一定程度上减小“推背感”带来的不适。
NVH方面，小鹏G9在高速和低速行驶时，车内噪音表现都抑制的比较不错。不过小鹏G9使用的是前后无框车门+单层玻璃，并不有利于隔音降噪，如果能升级为双层隔音玻璃或者更换为常规车门，那车内隔音表现会更加出色。