客观来说，林肯Z的尺寸优势其实并没有被完全兑现，特别是在座舱的后排，即便是对于身高176cm的体验者来说，这里的头顶空间也不足3指，而前排想要获得1拳空间则需要下调座椅高度才能实现。此外，后排2拳多一点的腿部空间也只能说可以跟雅阁等非豪华B级车比较，在同级BBA面前会稍显勉强一些。
27.0英寸触控屏应该算是一把双刃剑，这能战胜竞品的一面在于，它无论是所搭载的SYNC+车机系统，还是分辨率标准与硬件规格，都算是同级别、同价位市场里独树一帜的，从雅阁到迈腾都没法与之相提并论；但这或许会伤到自己的一面则在于，其实际上是与福特蒙迪欧完全共享的硬件，这或许会让不少用户在购车时进行更多性价比层面的考量，从而偏向于整体价位更低的一方。
当然，林肯Z的整个座舱环境还是有更强烈的档次感，它的双辐式拼接方向盘、撞色真皮，还有细节上的绗缝、打孔工艺等都做得比较精细。与此同时，Co-Pilot 2.0除丐版之外，都以标准配置的形式存在，尽管要中高配才有全景影像+全速自适应巡航，但带有盲区预警的倒车影像、带有车道保持辅助的定速巡航已经足够实用。